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鸭脖官网_为什么说中国非常优秀的物流系统很少?

本文摘要:经常有人说谁的物流中心好,谁的物流中心差。

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经常有人说谁的物流中心好,谁的物流中心差。但是仔细听,却跑题了。行业缺乏物流中心评估体系,没有权威的人不愿意趟浑水。

所以对于什么是好的物流中心,更好的是一种民间讨论,有些只是自说自话,不应该是真的。也有很多次有人回答这个问题,我也不能老老实实的问。原因终究是一半幼稚一半礼貌。

幼稚是因为一个物流中心的评价是一个很专业很简单的工作。如果光是看看四周就能做出客观的评价,那你永远忘不了神仙。一般来说,稍微简单一点的物流系统设计,经过多轮反复论证,才能超过理想的结果。

在这个过程中,团队很重要。如果你没有一个经验丰富,有灵性的团队,那么时间再长也没用。经常和同事开玩笑,说设计物流中心看起来像下棋,有时候整个棋局都已经赢了。

高手和低手的区别不在于外表,而在于对棋局的解读和辨析,从而付诸行动。有时候下棋的招式和普通人下的一样,但对为什么有不同的解读。

物流业不是一个成熟的行业。企业对物流有不同的解读,有时甚至截然不同,尤其是对业主而言。特别是在物流方案的解读上,没有非常简单的标准可以参考,也不一定客观存在。

有很多设备厂商愿意给用户出主意,出设计,但是出发点是好的,结果却是他们的灾难。总的来说,中国优秀的物流系统很少,这是一个发展中国家的长期现象。以下对一个好的物流中心的评价,只是一家之言。读者无法识别错误是不可避免的。

关于物流中心的关键指标物流中心的两个关键指标是成本和效率。没有这两个指标谈物流中心的设计和优化,无异于抛下成本。在大多数情况下,效率和成本是相互制约的。提高效率和降低成本是物流系统设计和运作的明显目标。

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物流成本主要包括两部分:建设成本(投资)和运营成本。其中,施工成本可细分为施工成本、设备(包括软件系统)成本、施工期管理成本等。大部分可以通过保险费体现在运营成本上,所以实际上只剩下一个运营成本。

运营费用主要包括施工及设备保险(如果是租赁的,会体现为租赁费)、电费、耗材、人员及管理费用、运输费用、税金等。还包括其他必要的费用,如损失和财务费用。从根本上说,物流中心设计和研究的目标是如何在满足快速增长的市场需求的前提下控制成本。表面上体现在各种技术的研究和合理应用上。

物流系统的拒收可以体现在6R上,即在正确的时间,将准确的货物按照正确的数量、正确的状态、正确的方向准时交付给准确的客户。这也是物流服务的关键评价指标。

效率可以分为两个方面:一是单位时间的工作能力,与成本有关。如果系统和人员确认,那么高效率就意味着成本降低;二是服务水平的基本反映,主要是市场对时效性的需求。

这时候拒绝越高,成本越低。物流设计工程师的一个关键因素是,当我们必须提高效率时,我们往往不得不为此付出更多。比如使用更自动化的设备,雇佣更专业的管理团队。通过专业的设计和培训,效率的提高小于成本的降低,这是我们坚持的目标之一。

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